Glavni agregat bilo kojeg stroja jemotor. Kamioneta, limuzine, kabrioleta, autobusa, traktora jednostavno ne može ispuniti svoje izravne dužnosti bez motora. Zato se velika pažnja posvećuje motoru prilikom odabira automobila, njegovog održavanja i rada. Osim toga, to je jedna od najskupljih jedinica. Zamjena ili popravak gotovo uvijek košta puno novaca, potrebno je puno truda i vremena.
Za SUV, pouzdanost i tehničko stanje motora su još važnije. Nakon raspada šume, polja, daleko od cesta i ljudi, može doći do jako tužne.
Prvi UAZ "Patriot" napustio je proizvodnu liniju 2005. godinegodine. To je bio stvarno novi UAZ, nevjerojatno moderan s obzirom na prošle modele. Proizvođač je ovaj automobil postavio kao siguran, pouzdan i snažan SUV. Dizajn je bio dobar za 2005. godinu. A ako pogledate prethodne modele Ulyanovsk Automobile Plant, dizajn je izgledao savršeno.
U listopadu 2014. noviPatriot. Dobio je stražnji stabilizator, zaslon osjetljiv na dodir, staklo, privlačniji vanjski dio, a branik je sada pričvršćen na tijelo. Međutim, bilo je velikih sigurnosnih problema. Stoga je u listopadu 2016. UAZ pokazao još jedno ažuriranje. "Patriot" primio je prednje zračne jastuke, još privlačniji i moderniji izgled. Poboljšana ukupna izolacija i sigurnost šuma SUV-a. Konačno, automobil se oslobodio dviju spremnika za gorivo, koji su tako mučili sve vlasnike.
Kroz prvu generacijuinstaliran je trajni benzinski motor od 2,7 litara, kapaciteta 128 KS. Godine 2008. inženjeri su dodali i dizelski motor od 2,3 litre čiji je izlaz bio 114 KS. Bio je motor Iveca F1A. To je bio instaliran tijekom proizvodnje u Rusiji Fiat Ducato auto. Kasnije je ovaj motor uklonjen. Od 2012, turbo dizel "ZMZ-514" je instaliran. Zbog toga je radni volumen motora smanjen za 65 kockica. Dakle, poboljšani UAZ motor "Patriot" dobio je indeks od 2,2 d. Isti motor je sačuvan nakon nadogradnje u 2014. No, benzinski motor je prošao neke promjene. Kao rezultat toga, njezin je službeni kapacitet bio 135 litara. a. Na najnovijim UAZ "Patriot" motorima, koji rade na teškoj gorivi, ne mogu se naći. Odbili su dizelski motor. Benzinski motor ostao je nepromijenjen.
Turbo-diesel "Iveko F1A" bio je najmanje skup,ali stvarno pouzdani motor. Osim toga, dopušteno je smanjenje apetita "Patriota" na dvanaest litara po sto kilometara u gradu. Miran vozač mogao bi dobiti potrošnju i deset litara u gradu. Nije loše za okvir SUV. Osim toga, unatoč nižoj snazi, u usporedbi s benzinskim motorom, automobil je napravio puno brže. Benzinska verzija je izgubljena nakon 80 km / h, a turbodizel se lako ubrzao na 120 km / h. To je zbog okretnog momenta, koji je bio jednak 270 N * m, protiv 218 "benzina Newton". Off-road dizel također se pokazao mnogo bolje. Iz turbojama se pomoglo da se riješe smanjenom opremom. Uvijek je bilo dovoljno vuče.
U 2012, dizelski motor UAZ "Patriot" izzamijenjen je talijanski proizvođač. Zamijenite zloglasni "ZMZ-514". Razvijen je još u 90-ima. Imao je puno inženjerskih pogrešaka, što je utjecalo na pouzdanost. Pukotine u glavi motora, ventilska ploča u cilindru, pauza u visokotlačnom cjevovodu, i mnogi drugi problemi još uvijek sanjaju o vlasnicima dizelskog "Patriota".
Prema inženjerima, većina problema bila jeodlučeno je. Promijenili su dobavljače sastavnih dijelova koji nisu standardi, finalizirali motor zajedno s Boschom. Tako je ispostavilo isti dizel pouzdan motor UAZ "Patriot". Potvrđena je povratna informacija. Od sredine 2012. godine, kada je Common Rail sustav počeo biti instaliran, motor nije izazvao nikakve probleme vlasnicima. Posebno, za kvalitetu vožnje i performanse UAZ „Patriot” motor dizel „ZMZ” gotovo u potpunosti podudara s turbodizela od „Fiat Ducatu”. Unatoč tome, proizvođač je napustio dizelski motor u listopadu 2016. godine. Možda je bila niska potražnja, ali možda je taj motor trošak postrojenja previše skupo, ali ne možete kupiti novi dizel Patriot.
Prva generacija "Patriota" dobila je benzinvolumen motora od 2,7 litara. Njegova snaga je bila 128 snaga. Nakon obnove 2014., službeni kapacitet je porastao na 135 KS, a maksimalni zakretni moment pala za jedan N * m, od 218 do 17 Nm. Međutim, kada su testirani na dyno, tvornice automobila u 2015 pokazuju više od 140 snaga. Ovaj motor je otišao u UAZ od 24 "Volga", iako s nekim promjenama. A u "Volgu" deklarirana snaga motora bila je 150 konja.
Auto s ovim motorom uvijek je bio jeftinijiu salonu i na tržištu automobila. Relativna pouzdanost elektrane može se pripisati pluses. Motor na UAZ Patriotu ima dobru održivost, a zamjenski dijelovi za njega gotovo su bezvrijedni. Ovo je uvijek podmićivalo ljude koji biraju svoj ruski SUV, jer je sanaciju dizela ponekad skuplje. Ali sigurno ne možete spasiti benzin. Manje od 15 litara po sto u gradu jednostavno je nerealno za benzin "Patriot". Ako stojite u prometnim gužvama, pokušajte aktivno ubrzati, onda je osiguran trošak od 20 do 22 litara po sto kilometara. A ako uzmete u obzir da automobil s ovim motorom jednostavno ne ide (ubrzanje do 100 km / h 19 sekundi), onda morate okrenuti ovaj motor.
Ne djetinjasti apetit 2.7-litreni motor UAZ "Patriot" - nije njegov jedini problem. Probijanje lanca je mučilo mnoge vlasnike SUV-a. Godine 2017. proizvođač je zamijenio dobavljača zatezača lanca. Još uvijek nije poznato hoće li to riješiti problem.
Koji je idealni motor za Patriota? Dizel iz Iveča. Bez ikakvih problema, odlazi 500 000 kilometara. Troškovi popravka su jeftiniji od dizela "ZMZ". Kupujete li novi automobil? Jednostavno nema izbora. Benzinski motor je vrlo pouzdan, valja slijediti samo lanac.
</ p>
