Autotehnička stručnost u prometnim nesrećama. Neovisna stručnost u automobilskoj industriji

Autotehnička stručnost - istraživanje, skoja koristi posebna znanja iz područja forenzičkih auto i forenzičkih alata za utvrđivanje činjenica o nesrećama. Kognicija se odnosi na mehaniku, matematiku, tehničke podatke, sigurnost pri vožnji motornim vozilima i slično.

Istraživanje se provodi u okviru kriminalcauredski rad u istrazi kaznenih djela vezanih za sigurnost prometa, kao i građanske predmete za naknadu materijalne štete zbog nesreće.

Predmeti istraživanja

U tom slučaju, uloga izravnog objekta pripada nesreći, objašnjenjima očevidaca i sudionika i drugim dokazima. Također se dobivaju pri pregledu scene.

Provedena je autonomna tehnička stručnostu nevladinim i državnim institucijama. Istodobno je potrebno proučiti inspekcijski protokol, shemu, druge prateće dokumente, fotografije namještaja i oštećenja strojeva.

Vrste autotehničkih pregleda

Razlikuju se sljedeće vrste pravosudnih istraživanja:

• transportno-trakološki pregled i analizu staza na vozilu i mjestu nesreće;
• određivanje tehničkog stanja vozila i okolnosti nesreće;
• analizu uvjeta na cesti, tehničkom stanju ceste i uvjetima na licu mjesta.

Osim toga, ponekad složenpsihološko istraživanje transporta, gdje se stanje vozača ispituje u vrijeme nesreće. Razmotrimo kako autotechnička stručnost svake od tih vrsta izvodi se odvojeno.

Trasološki pregled prometa

Svrha ove vrste istraživanja je utvrditi mehanizam nesreće ili njenih tragova. Ovo potonje uključuje tragove vozila, koji su relevantni za nesreću.
Predmeti ispitivanja su tragovi kotača,trkači, gusjenice, dijelovi koji se ne kreću. Kotači se razlikuju od vrste, modela, marke, mehanizma i okolnosti obrazovanja. Važne informacije dobivene su ispitivanjem širine kolosijeka, gume, uzorka lijevog gaznog sloja itd.

Predmeti uključuju tragove nepristupačnog dijela vozila, tj. Spojne uređaje, odbojnike i druge stvari.

Ako je za identifikaciju vozila nužno obaviti auto-tehnički pregled, stručnjacima se postavljaju slijedeća pitanja.

1. Postoje li tragovi vozila na mjestu nesreće?
2. Da li dio ili njegov fragment pripadaju ovom vozilu?
3. Postoje li tragovi ovog vozila?

Pored toga postavljeni su i dijagnostički zadaci koji se odnose na mehanizam nesreća, pojedinačne faze u kojima ostaju tragovi i tako dalje. Pitanja u ovom slučaju mogu se odnositi na sljedeće točke:

• način kretanja i kut sudara vozila;
• zajedničko mjesto u sudaru;
• mjesto vozila i pješaka na cesti;
• slijed nametanja tragova;
• činjenica da se tragovi formiraju kao rezultat sudara;
• druga pitanja.

Proučavanje tehničkog stanja vozila

Ova vrsta stručnosti je neophodna za prepoznavanjegreške, njihove uzroke i nedostatke. Provodi se kako bi se utvrdile okolnosti nesreća i drugih slučajeva. Na primjer, auto-tehnički pregled bit će potreban kada postoje sporovi o prodaji vozila s skrivenim oštećenjima ili kvarovima ili loše popravke i servisiranja u servisnom centru. Zatim stručnjak mora odgovoriti na pitanja koja se tiču:

• opće tehničko stanje vozila i njegovih pojedinačnih sustava i dijelova;
• upotrebljivost vozila;
• sukladnost tehničkog stanja sa zahtjevima za prijam u rad;
• prisutnost nedostataka i, uz pozitivan odgovor, pojašnjenje o tome što;
• uzrok i vrijeme njihova pojavljivanja;
• prirodu kvara (operativni, konstruktivni ili proizvodni);
• priroda nedostatka (značajna ili ne);
• proliferaciju ili neproliferaciju na nedostatke jamstva;
• Mogućnost pojave kvara nakon eliminacije.

Istraživanje okolnosti nesreće

Autotehnički forenzički pregled ove vrstepovezan je s transportno-transološkim, jer ima jednu svrhu: utvrditi okolnosti incidenta. Međutim, predmetna je vrsta usmjerena na obnovu slike prometne nesreće kao cjeline, a transportno-transološka istraga rješava uži raspon problema.

Stručnjaci postavljaju pitanja o:

• brzinu vozila prije sudara;
• duljina zaustavljanja i kočenja;
• vrijeme u kojem je automobil pobijedio određenu udaljenost;
• mogućnost zaustavljanja automobila u posebnim okolnostima;
• razlozi za prevrtanje ili klizanje;
• mogućnost sprječavanja nesreća;
• relativno mjesto vozila u određenoj točki, uključujući i prije sudara.

Ponekad auto-tehnička i forenzička ispitivanja uključuje pitanja koja ne moraju uvijek u djelokrugu stručnjaka. Zatim stručnjaci imaju pravo ne reagirati na njih. Primjer je sljedeći.

1. Kako se vozač morao ponašati u određenoj situaciji kako bi osigurao sigurnost prometa?
2. Je li vozač postupao u skladu s SDA?

Ova su pitanja u nadležnosti odvjetnika. Stoga bi odgovarajući stručnjaci trebali odgovoriti na njih, a ne stručnjake za automatske tehnike.

Istraživanje uvjeta na cesti

Autotehnički pregled, čija pitanjaako je potrebno, imenuje se za provjeru iskaza korisnika ceste ukoliko se odnose na objektivne razloge koji su doveli do nesreće.

Studija je također važna u brojnimupravno djelo. Ako osoba koja je uključena u poglavlje 12. Kodeksa upravnih prekršaja odbije priznati činjenicu njegove krivnje (na primjer, ako se govori o nedostatku prometnih znakova ili obilježavanja ceste), provjeravaju se ove okolnosti. U tu svrhu imenuje se autotehnički ispit. Tada su stručnjacima postavljena sljedeća pitanja.

1. Mogu li znakovi koji nedostaju ili njihova netočna lokacija biti uzrok incidenta?
2. Jesu li znakovi instalirani u skladu sa zahtjevima postojećeg GOST-a?
3. Jesu li "ležeći policajci" uklopljeni u trenutnu GOST?
4. Je li bilo razloga povezanih s organizacijom prometa na cesti koji su pridonijeli nesreći?
5. Postojala je tehnička prilika za izbjegavanje nesreće?

Zadatak je možda odrediti trenutak mogućnosti sprječavanja nesreće ako je vozač usporio u vremenu.

Evaluacijska studija vozila

Ako se autoritorno ispitivanje dodjeljuje u evaluaciji vozila, stavljaju se na sljedeća pitanja.

1. Koje tehnologije treba koristiti za popravak vozila?
2. Koliko će koštati popraviti vozilo?
3. Koliko košta vozilo u određenom stanju, naznačene godine proizvodnje, uzimajući u obzir trošenje i suzenje opreme, kao i dodatnu opremu instaliranu u automobilu?
4. Koliko koštaju preostali TS?
5. Koja je veličina gubitka troškova pogođenog vozila?

Sveobuhvatna psihološka autotechnika

Definicija takve vrste podrazumijeva atrakcijustručnjaci koji su sposobni procijeniti "ljudski čimbenik" u prometnim nesrećama, odnosno posjedujući posebna znanja iz područja psihologije i psihofiziologije. U tom slučaju, kada se obavlja neovisno auto-tehničko ispitivanje automobila, vozačeva reakcija na ovu ili onu situaciju na cesti ocjenjuje se kada je bilo potrebno donijeti odluku. Uzimajući u obzir iskustvo vožnje vozilom, ljudsko stanje, temperament i druge okolnosti koje treba istražiti.

Ovo je, naravno, važno. Stoga, kada je dodijeljena auto-tehnička stručnost za nesreću, preporučljivo je zahtijevati i provesti ovu vrstu istraživanja. To je osobito nužno kada su žrtve nastale kao posljedica incidenta. Stručnjaku se mogu postaviti pitanja vezana za:

• vremensku reakciju osobe koja se nalazi iza volana, do pojave smetnji u određenoj situaciji;
• situacija u sukobu između vozača i ostalih sudionika u nesreći, koja je utjecala na mentalno stanje;
• utjecaj ove države na obavljanje funkcija vožnje;
• usklađenost svojih psihofizioloških sposobnosti s onim zahtjevima koji su neophodni kako bi se osigurala sigurna vožnja;
• mogućnost pravovremene pravilne percepcije vozača o stanju na cesti;
• sposobnost sprječavanja nesreće s postojećim psihofiziološkim stanjem vozača.

zaključak

Zbog velikog broja nesreća na cestamaautotechnička stručnost u prometnim nesrećama jedna je od najčešćih vrsta istraživanja koja se dodjeljuje za utvrđivanje činjenica o slučaju. Nažalost, neke od nezgoda imaju ozbiljne posljedice. Dakle, točna baza podataka za incidente je toliko važna.
Često za slučajeve ove vrste, glavni izvoriRezultati istraživanja su rezultati autoktornog ispitivanja. Trošak u glavnom gradu za ovu vrstu usluga počinje, u prosjeku, od 20.000-25.000 rubalja. No, povrijeđena stranka ima pravo prikupiti taj iznos u budućnosti od inicijatora incidenta.