Sustav hlađenja VAZ 2110, načelo rada

U stroju se zahtijeva da se dijelovi motora koji su izloženi toplini hladiti kao rezultat rada. Sustav hlađenja VAZ 2110 obavlja ovaj zadatak, au našem vremenu i niz drugih funkcija:

• klimatizacija i ventilacija, zagrijava zrak u sustavu grijanja;
• u automatskom mjenjaču hladi radnu tekućinu;
• u turbopunjačima hladi zrak;
• u sustavu podmazivanja hladi ulje.

Rashladni sustav VAZ 2110 je tekući, cirkulacija je prisiljena, izlijevanje se provodi u ekspanzijskom spremniku.

Voda s etilen glikolom je osnova zaproizvodnja rashladne tekućine. Zamrzava se na vrlo niskim temperaturama, a sama struktura stvara povećanu točku vrenja. Kompleks dodatnih aditiva daje kašnjenje u koroziji sustava, povećava život brtve ulja pumpe. Punjenje tekućine je 7,8 litara.

Centrifugalna pumpa omogućuje kretanje kroz cijeli sustav i učvršćuje se u bloku cilindra. Pokreće ga vremenski remen.

Ovisno o temperaturi tekućine, kojagrije trenje radi površine dijelova motora sustava hlađenja 2110 cirkulira prvo u malom krugu, nakon zagrijavanja počinje svoje kretanje i veliki. Kada se postigne određeno zagrijavanje, termostat djeluje, "otvara" i mijenja smjer kretanja. To je regulirano pomoću dva ventila koji se nalaze u termostatu. Glavni ventil kontrolira kretanje mješavini tekućine za hlađenje u velikom krugu, dok obilaznice - za male. Kada se jedan ventil otvori, drugi se zatvara i obrnuto.

Dok se motor ne zagrije, zaobilazni ventil utermostat je otvoren, rashladna tekućina se kreće duž malog kruga, prolazi kroz blok cilindra, ventil za gas, radijator grijača. Radijator grijanja montiran je u rashladni sustav motora, a tekućina koja prolazi kroz njega zagrijava unutrašnjost vozila.

Kada se zagrije na 85 ° C, termostatski ventil se otvara(zaobići se zatvara), pri čemu grijana tekućina istovremeno prolazi kroz oba velika i mala kruga. Kada se grije do 102 ° C počinje teći u radijator, krećući se duž velikog kruga. U radijatoru iz protoka zraka, ona se hladi. U ovom trenutku, rashladno sredstvo prolazi kroz radijator i gas. VAZ 2110 motorni sustav je dizajniran tako da kada protok zraka slabo hladi tekućinu, ventilator automatski uključuje signal elektroničke jedinice koja upravlja motorom.

S jakim zagrijavanjem tekućine, povećava se količina, višak se vraća natrag u ekspanzijski spremnik u kojem se nalazi ventil, održat će željeni tlak u sustavu.

Ovo je sustav hlađenja VAZ 2110. Injektor ili rasplinjač - nema osnovne razlike.

Razina tekućine mora se provjeriti hladnim motorom, ako se stalno smanjuje, trebali biste provjeriti cijeli sustav zbog propuštanja. Njezina puna zamjena vrši se svakih 75.000 milja.

Sustav hlađenja VAZ 2110 pouzdan je i rijetko ne uspijeva u svom radu.

</ p>