Glavni dio blokova cilindara je glavni detaljza svaki moderni motor. GBC upravlja apsolutno svim elektranama, bez obzira radi li se o dizelskom automobilu ili benzinu. Naravno, između njih postoje razlike - stupanj kompresije i vrsta goriva, ali uređaj i načelo glave jedinice se ne mijenjaju. Stoga ćemo danas analizirati opću konstrukciju ovog elementa.
Unatoč svojoj važnosti u radu motora, glava cilindra ima potpuno jednostavan dizajn. Ovaj mehanizam sastoji se od sljedećih dijelova:
Na temelju fotografije koja se nalazi na samom početkučlanak, vidimo da je glava cilindra strukturni dio motora (u stvari, veliki aluminijski pokrov) s prešanim sjedištima ventila i vodilicama. Treba napomenuti da se osi ovih dijelova moraju potpuno podudarati jedna s drugom, inače će cijeli mehanizam pokretača uspjeti.
Glava motora i jedinica su strukturno povezanimeđusobno pomoću posebne brtve od vatrostalnog čeličnog azbesta. Potonji eliminira mogućnost plinovanja kroz spoj uređaja i gubitak kompresije. Treba napomenuti da je ova brtva, unatoč svom primitivnom dizajnu, vrlo važna za automobil. U slučaju gubitka njegovih hermetičkih svojstava, performanse cijelog motora mogu biti narušeni. U početku će se pojaviti pojava kompresije, motor će izgubiti svoju snagu i onda prestati raditi. Prekidanje automobila je zaustavljeno zbog neovlaštenog ispuštanja plinova iz fotoaparata. I uzevši u obzir činjenicu da se unutar ICE-a stvara visok omjer kompresije (oko 2 tisuće atmosfere na dizelu i 100 na benzinskim motorima), gubitak snage može biti značajan.
Glava bloka cilindra (uključujući GAZ 3302) također je dio KSM-a, pa je njegov odnos s motorom neposredan.
Svaki detalj, koliko god pouzdan,prije ili kasnije izložen je habanju, unatoč činjenici da glava bloka cilindra (VAZ-2110 uključujući) može trajati od 200 do 400 tisuća kilometara. To ne isključuje mogućnost njezine deformacije i habanja prije. U pravilu to je zbog čestog pregrijavanja motora, ali glava cilindra može se slomiti zbog nepravodobne zamjene brtve. Stoga, kako bi se osiguralo da glava uređaja traje što je dulje moguće, najprije ne zagrijavajte motor i ne pokušavajte ga ohladiti s gornje vode. Drugo, redovito mijenjati i provjeriti stanje brtve. Isto vrijedi i za vijke za pričvršćivanje. Zatim, ne zaboravite na sezonsko čišćenje ventila za usisni i ispušni ventil, on se nakuplja. S ovim jednostavnim savjetima motor će trajati dugo i bez kvarova.
</ p>
