Šasija automobila

Kako je šasije automobila? U većini automobila funkcija potpore motora, podvozja, prijenosa, mehanizama kontrole, dodatne opreme, prijevoza robe, vozača i putnika prenosi njihovo tijelo, a ne okvira, kao npr. Motocikli, autobusi i kamioni. Osim toga, tijelo zamjenjuje sve negativne električne žice, što je osnova za sve električne opreme u automobilu. Struktura tijela automobila ima okvir i zglobni čvorovi. A kostur, sa svoje strane, sastoji se od dna, prednjeg dijela, repa, panela, krila i krova. Šasija automobila priključena je izravno na trup i sastoji se od dva nosača ovjesa - prednje i stražnje, gume i kotači.

Što je suspenzija?

Ovo je niz uređaja čija je funkcijapovezujući kotače automobila i njegovo tijelo. Suspenzija je dizajnirana za transformaciju, omekšavanje i upijanje utjecaja s kolnika, koji se prenose na tijelo. Postoje dvije vrste privjesaka: ovisni i neovisni. Značajka nezavisnog ovjesa je da dopušta kotače koji se nalaze na zajedničkoj osi, bez obzira na međusobno kretanje u okomitoj ravnini. A ovisna ovjes ne daje takvu mogućnost, oba su kotača čvrsto spojena jedni s drugima.

Uzmimo u obzir detaljnije detalje o uređaju brzine vozila. Počnimo s prednjom suspenzijom.

Sastoji se od:

• kotačići;
• disk kočnice;
• kuglasta igla gornje podloge;
• pivotiranje šake;
• kuglični zatik donje podloge;
• kompresijski pufer za moždani udar;
• ovjesne opruge;
• apsorber;
• gornja suspenzija;
• donja poluga nosača;
• štapovi stabilizatora.

Šasija automobila povezana je s njegovim tijelompomoću dijelova kao što su opruge i amortizeri. Zadatak opruga je ublažavanje pušaka koji se prenose s tijela s ceste, ali auto počinje ljuljanje, a zatim se apsorberi pojavljuju, ugasujući svoje oscilacije ovjesa. Drugi važan element, koji ima podvozje automobila, zove se stabilizator lateralne stabilnosti. U slučaju kada automobil počinje pušiti na dasci u kutu, pomiče i ispravlja položaj karoserije. Trčanje automobila traje duže, trošenje guma se smanjuje, a potrošnja benzina smanjuje još jedan trik u svom uređaju, odnosno postavljanje kotača pod određenim kutom u odnosu na vodoravne i okomite ravnine.

Stražnji ovjes. uređaj

Također je ovisna i neovisna. Sastoji se od:

• kompresijski pufer za moždani udar;
• ovjesne opruge;
• gumeni čahure očiju amortizera;
• dodatni kompresijski pufer;
• regulator tlaka stražnje kočnice;
• amortizeri;
• poluga pogona regulatora tlaka.

Prigušenje vibracija izvodi se na isti način kao i za prednji dio.

Drugi dio pogonskog zupčanika su gume i kotači. Na kotačima se prenosi iz okretnog momenta motora, koji vozi vozilo. Gume omekšavaju udarce iz hrapavosti linije zahvaljujući vlastitoj elastičnosti i komprimiranom zraku koji je unutar njih. Kotač je pričvršćen pomoću matica i vijaka na glavčinu i sastoji se od gume i diska. Gume dolaze sa i bez kamere. Guma bez zračnice čvrsto je spojena na obruč s posebnim ovratnikom na njemu. Komponente gume su okvir (kabel), bočne stijenke, zaštitnik, strane. Temelj gume je kabel, izrađen je od kaprona, žice, stakloplastike i slično. Gume su ljeto, zima ili sve sezone, ovisno o njihovom dizajnu. Oni su također podijeljeni na radijalnu i dijagonalnu. Radiali su elastičniji, ali dijagonalni imaju veću čvrstoću, posebno na bočnim stranama.