Po prvi put, svijet je vidio 1200 Yamaha 1200 V-max vretenica1985 godine. Motocikl, koji čak i nakon više od 30 godina izgleda futuristički, odmah je osvojio milijune srca i dobio obožavatelje po cijelom planetu. Izvanredan je ne samo njegov dizajn, već i njegovo ispunjavanje.
Danas se Yamaha 1200 V-max više ne proizvodi, a ažurirani je model zamijenio. No zasluženi interes za ovaj bicikl ne prestaje s godinama.
V-oblikovani 4-cilindarski motor turističkog XVZ1200Venture se besprijekorno uklapaju u koncept novog bicikla. Yamaha 1200 V-max postao je prvi motocikl na svijetu koji se proizvodi serijski i ima sličan izgled. Budući da je u suštini krstarica, V-max proizvodi 145 konjskih snaga, što čak i danas ne može ne zadiviti. Važnu ulogu u promicanju bicikla na tržištu imale su izvanredne dinamičke karakteristike. Zahvaljujući njima, model gotovo odmah nakon premijere dobio je titulu "Motocikl godine" iz Ciklus Vodiča.
Od ostalih značajki Yamaha 1200 V-max, možetečelični okvir, mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa, teleskopska vilica i dvostruki amortizer, kotači s promjerom od 18 "i 15", disk kočnice s paljenjem, kardan. Kapacitet spremnika goriva iznosi 15 litara. Utovareni motocikl težak je 280 kg.
Ne po prvi put "Yamaha" prerušuje spremnik za plin ispodsjedište, a na klasičnom mjestu postavlja rekvizite. U ovom biciklu ova metoda se također primjenjuje. Ovo je izvrsno za rukovanje i stabilnost na kolosijeku, jer se težište nalazi mnogo niže od ostalih modela.
Godine 1985 održana je premijera i lansiranje serijske proizvodnje Yamaha 1200 V-max. U izvornom obliku, model je proizveden do 1993. A promjene ove godine nisu bile tako značajne. Promjer vilice se povećao kako bi se smanjilo bušenje uz velike brzine, kočni sustav je ažuriran. Promjene se uglavnom odnose na poboljšanje karakteristika motocikla, povećavajući njegovu sigurnost i upravljivost. Od tada, model je proizveden do 2007, dok je službeno povučen iz proizvodnje. Umjesto toga došao je ne manje popularan i popularan Yamaha VMAX 1700.
Valja istaknuti glavni natjecatelj modela- Honda CB1300DC. Razvijen je kao odgovor na "Yamaha", ali koncept se pokazao neuspjehom. Zanimljiv dizajn i vrlo vrijedan tehničke opreme, "Honda" i nije mogao nadjačati Yamaha 1200 V-max. Iako je i određeni broj gorljih navijača svejedno dobio. Ovaj je model proizveden samo 4 godine, od 1997. do 2001. godine.
Neki vjeruju da je Yamaha V-max 1200,čija su obilježja jedinstveno krstarenje, nešto slično helikopteru. Može se sa sigurnošću reći da postoji neka sličnost, ali se ne može pripisati ovoj klasi. Sadnja ga klasične, ne sjeckalice i zgodan koncizan kotača - za razliku od okićen rogovima, iz koje su umorne ruke čak i za iskusne pilote. A uklanjanje utikača je vrlo mala, i kakav se to može priuštiti helikopter?
Zbog izvrsnih dinamičkih svojstava,snažan motor, lako rukovanje i impresivnu suspenziju, ovaj motocikl se može pripisati klasi uličnih automobila. Povoljno se ističe u potoku ostatka transporta, lako se uklapa u visoki tempo metropole sa svojim sveprisutnim prometnim gužvama i obiljem semafora. Na njemu se možete utrkivati i utrkivati i plesati, vozeći se prometnom ulicom brzinom vožnje. Trebam li odabrati Yamaha V-max 1200 kao vozilo za dalekometni raspon? Nevjerojatno da, ali samo pod uvjetom da ćete na putu ispuniti dovoljan broj ponovljenih postupaka, jer je spremnik relativno mali, a on dobro jede. Možda je to jedina rezervacija. U drugim aspektima, svjedočanstva ukazuju na to da je ovo prijevoz izvrsno za ceste na velikoj udaljenosti.
Ako ste upravo otkrili bicikl Yamaha V-max1200, tehničke specifikacije mogu vas uvelike iznenaditi. Prije svega se radi o motoru. U izgledu nalikuje klasičnom Harley V-twinu, ali ima 4 cilindra, a ne 2. Sustav V-Boost je V-Boost kartica koja povećava snagu motora za 40% od nominalnog. Princip ovog sustava bio je da se nakon 6000 o / min dodatne ventile prigušnice otvore u usisnom razvodniku, povezujući prve ventile prigušnice s drugim, trećim i četvrtim cilindrima.
Prilagoditelji često stavljaju ruke ne samo nana ono što ima "urođene" nedostatke, ali i na tehniku koja se čini besprijekornom. Uostalom, u našem se svijetu ne zna da postoji. Yamaha V-max 1200 nije bio izuzetak. Recenzije vlasnika često kažu da ima nerazuman apetit, a često se promjena prvenstveno odnosi na smanjenje potrošnje goriva. Potrebna je revizija i uljna crijeva koja se istrošava neposredno nakon kupnje.
Rad kastomayzerov zabrinutost i dizajn. Važno je napomenuti da je bicikl bio proizveden dugi niz godina bez praktički nikakvih vanjskih promjena. Svi oblici dizajna koji je najavio proizvođač odnosili su se samo na bojanje. U rukama alata za prilagodbu, motocikl često stječe aerografiju, dijelove kroma, novu tjelesnu opremu i pribor. Neki traže uklanjanje s bicikla "sve nepotrebno", nastojeći smanjiti svoju značajnu težinu. I doista, puno Yamaha V-max 1200 teži. Recenzije često opisuju da može biti teško parkirati, kada cijelu masu treba držati nogama. Stražnji zupčanik, kao na primjer "Zlatni krilo", on to ne čini. Na menadžmentu to ne utječe, a neki žele da se bicikl malo lakše. Zbog toga je komplet za tijelo preoblikovan, oblik i veličina sedla moderniziran.
Takve definicije kao "najmoćniji", "najmoćnijilijepa "i" najcool ", imaju cijenu. Ako pokušate, čak i danas možete pronaći novi Yamaha 1200 V-max motor od časnika, ovisno o godini puštanja, to će iznositi 15-20 tisuća dolara. postoje kopije tržišta za 6-7 tisuća, ali njihovo tehničko stanje i stupanj trošenja uzrokuju pitanja. U prosjeku možete kupiti uređaj za 10.000 do 13.000 $.
</ p>
