Injekcijska pumpa: razvrstavanje i popravak

Svake godine zahtjevi za dizelMotor po kriterijima kao što su moć, ekološka prijateljstva i gospodarstvo samo se povećavaju. I samo idealna formacija gorive mješavine dopušta zadovoljavanje tih zahtjeva. Slijedom toga, cijeli sustav ubrizgavanja mora djelotvorno raditi, osiguravajući najmanji raspršivač pod visokim pritiskom.

Takav sustav, koji se sjedinjuje u jednom čvorubrizgaljki goriva i crpke, je crpka mlaznice. Slično kao i injekcijska pumpa, pumpa za ubrizgavanje ubrizgava određeni volumen smjese u pravom trenutku. S obzirom na činjenicu da za svaki od cilindara motora postoji jedan pump-injektor, u takvom sustavu nema gorivih cijevi crpke za gorivo.

injektor pumpe
Sklop mlaznica je sljedeći: U glavi motora nalaze se pumpe za ubrizgavanje diesel goriva. Da bi ih se aktivirao na bregasto osovine, postoje 4 posebna bregastog vratila. Sila na klipovima pumpi za mlaznice prenosi se pomoću krakova. Zahvaljujući posebnom profilu pogonskog bregasta pumpe-ubrizgavača, pretežno se naglo podiže, a zatim se glatko spušta.

sklop mlaznice
U trenutku kada je oštar usponkotačić, klip se pritisne dolje uz veliku brzinu. Stoga dolazi do visokog pritiska. Kada se klackalica polako spusti, klip se polako i ravnomjerno kreće prema gore. Ovaj dizajn omogućuje gorivo da struji glatko u visokotlačnu komoru, bez stvaranja mjehurića zraka. Vrijeme i vrijeme ubrizgavanja kontroliraju pumpu za ubrizgavanje solenoidnog ventila. Da bi to učinili, elektronička upravljačka jedinica dobiva napajanje. Čak i uz male odstupanja u tvorničkim parametrima tijekom prskanja, gorivo je pretjerano, motor počinje "bacati".

Uređaj za ubrizgavanje dizel motora može biti od tri vrste: piezoelektrični, elektromagnetski, elektrohidraulični. Sa solenoidnim ventilom, mlaznica se montira na benzinski i dizelski motor i ima jednostavan uređaj: mlaznicu i solenoidni ventil s iglom za prskanje. Elektrohidraulički ubrizgavač ugrađuje se samo na dizel motore, koji najčešće rade na sustavu Komon Rilea. Piezoelektrični se smatra najprikladnijim za dizel motore.

dijagnostika injektora
Takav mlaznica pumpe djeluje do 4 puta brže od elektromagnetskih mlaznica i dozira gorivo s maksimalnom točnosti.

Popravak brizgaljki treba provesti kadauočeni su sljedeći znakovi: značajno povećana potrošnja goriva, neuspjeh s brzim potiskivanjem plinske papučice, propuštanje goriva ili pljeskanja u ispušnom sustavu. Nestabilni kotači automobila su nestabilni: strelica brzinomjera konstantno "skokne" bez razloga. Provjera mlaznica, kao i njihovo popravljanje obavlja se na posebnim štandovima, stoga ih je teško sami popraviti: postavljanje tlaka samo 10% više od nominalnog uzrokuje nepravilan rad motora. Čak i ako rad sustava goriva ne izaziva zabrinutost, dijagnoza injektora je proces koji se preporučuje da se provede nakon svakih 60.000-70.000 km auto vožnje.

</ p>
volio:
0
Vezani članci
Kako odabrati pumpu za dobro?
Odabir crpke za grijanje
Što ne može učiniti bez STO - stand for
Kada trebam popraviti injektore?
Mlaznice u autu: gdje su i za
Pumpa ulja: uređaj i funkcije
Sustav goriva: komponente i rad
Zašto trebam pumpu za gorivo?
Uzroci neuspjeha i popravaka
Popularni postovi
gore