Sheme rashladnih sustava motora, načelo rada

Sheme rashladnih sustava motorasu identični na svim strojevima. Na modernim automobilima koristi se hibridni sustav. Da, upravo to, jer ne samo tekućina već i zrak sudjeluje u hlađenju. Oni puhati stanice radijatora. Zbog toga je hlađenje puno učinkovitije. Nije tajna da pri maloj brzini cirkulacija tekućine ne sprema - morate dodatno instalirati ventilator na radijatoru.

Ventilator radijatora

sheme rashladnih sustava motora

Razgovarajmo o domaćim automobilima, na primjero Ladi. Radi boljeg prijenosa topline, sustav hlađenja motora ("Kalina"), koji ima standardnu ​​konfiguraciju, sadrži ventilator. Njegova glavna funkcija je ispuhati ćelije radijatora sa strujom zraka kad tekućina dosegne kritičnu vrijednost temperature. Rad kontrolira senzor. Na domaćim automobilima ugrađen je u donji dio radijatora. Drugim riječima, postoji tekućina koja je dala toplinu u atmosferu. I to bi trebalo imati temperaturu od 85-90 stupnjeva u ovoj točki konture. Ako je ova vrijednost prekoračena, potrebno je izvršiti dodatno hlađenje, inače će voda koja kipućuje u kabanicu motora. Slijedom toga, motor će raditi na kritičnim temperaturama.

Hlađenje hladnjaka

shema sustava za hlađenje motora Volkswagen

Služi za oslobađanje topline u atmosferu. Tekućina prolazi kroz pukotine, koji imaju uske kanale. Sve ove stanice povezane su tankim pločama koje poboljšavaju toplinsku snagu. Prilikom velike brzine, zrak prolazi između stanica i pomaže u brzom postizanju rezultata. Ovaj element sadrži bilo koju shemu rashladnog sustava motora. Volkswagen, na primjer, također nije izuzetak.

Iznad se smatra navijač kojipostavljen na radijatoru. Pukne zrak kad se postigne kritična temperatura. Da bi se poboljšala učinkovitost elementa potrebno je pratiti čistoću radijatora. Njegovi se sačvi začepljeni smećem, razmjena topline se pogoršava. Zrak prolazi slabo kroz stanice, toplina se ne proizvodi. Rezultat toga je povećanje temperature motora, poremećena je njegova učinkovitost.

Termostatski sustav

sustav za hlađenje motora 406

To je samo ventil. Ona reagira na promjenu temperature u krugu sustava hlađenja. Više o njima bit će opisano u nastavku. Shema UAZ sustav hlađenja motora se temelji na kvalitativnom termostata koji je izrađen od bimetal. Pod utjecajem temperature, ova se ploča deformira. Može se usporediti s automatskim prekidačem koji se koristi u opskrbi električnom energijom kuća i poduzeća. Jedina razlika - proizveo nikakvu kontrolu prekidač kontakte i ventil koji hrani vruću tekućinu u obrisima. U dizajnu se nalazi i povratna opruga. Kada se bimetalna ploča hladi, vraća se u prvobitni položaj. A proljeće pomaže da se vrati na njega.

Senzori koji se koriste za hlađenje

sustav za hlađenje motora 405

U radu su uključeni samo dva senzora. Jedan je instaliran na radijatoru, a drugi je u bloku motora. Vratimo se domaćim automobilima i sjetimo se "Volga". Shema rashladnog sustava (405) motora također ima dva senzora. A onaj na radijatoru ima jednostavniji dizajn. Također ima bimetalni element koji se deformira kada temperatura raste. Ovaj senzor uključuje električni ventilator.

Na automobilima klasične VAZ serije ranijeUpotrebljava se izravni ventilator. Impeler je instaliran izravno na os pumpe. Rotirajući ventilator je stalno izveden, bez obzira na temperaturu u sustavu. Drugi senzor, ugrađen u kabanicu motora, služi za jednu svrhu - prijenos signala na indikator temperature u putničkom odjeljku.

Tekuća pumpa

sustav hlađenja motora

Vratimo se Volgu. Sustav hlađenja motora (406), krug koji sadrži tekućinu za cirkulaciju, ne može jednostavno funkcionirati bez njega. Ako ne dajete pokret tekućine, onda se ne može pomicati duž kontura. Zbog toga će se pojaviti stagnacija, antifriz će početi kuhati, a motor se može zaglaviti.

Dizajn tekućine pumpa je vrlo jednostavan -aluminijsko kućište, rotor, remen s jedne strane i plastični rotor na drugoj strani. Instalacija se odvija unutar bloka motora ili van. U prvom slučaju, pogon se provodi, u pravilu, iz vremenskog remena. Na primjer, kod VAZ automobila, počevši od modela 2108. U drugom slučaju, pogon se provodi iz remenice radilice.

Oblik peći

sustav hlađenja motora

Na nekim je automobilima proizvedeno nekolikoprije desetljeća, ugrađeni su zračni hlađeni motori. Neugodnosti u ovome slučaju su jedno: trebali ste koristiti benzinsku peć, koja je "jeli" puno goriva. Ali ako se koriste tekući krugovi sustava hlađenja motora, možete uzeti vruće antifriz, koji se ulaže u radijator. Zahvaljujući ventilatoru peći, vrući zrak se isporučuje u unutrašnjost.

U svim automobilima ugrađen je radijator grijačaispod ploče s instrumentima. Prvo, ventilator je instaliran, a zatim na njemu - radijator, i na vrhu pričvrstiti kanale. Potrebni su za distribuciju vrućeg zraka u salonu. U novim vozilima, distribuciju upravljaju mikroprocesorski sustavi i motori sa stezaljkama. Otvaraju ili zatvaraju zaklopke ovisno o temperaturi u kabini.

Prostirni spremnik

Svatko zna da je tekućina kada se zagrijeProširuje - povećava glasnoću. Stoga je nužno da ode negdje. No, s druge strane, kada se tekućina hladi, njezin se volumen smanjuje, stoga je potrebno ponovno dodati u sustav. Nemoguće je to učiniti ručno, ali uz pomoć ekspanzionog spremnika ovaj se postupak može automatizirati.

Koriste se većina modernih automobilasheme rashladnih sustava motora hermetičkog tipa. U tu svrhu, prisutnost utikača na ekspanzijskom spremniku s dva ventila: jedan za ulaz, drugi za izlaz. To omogućuje da se u sustavu osigura pritisak blizu jedne atmosfere. Uz pad indeksa, zrak se usisava, a kada se poveća, ispušta se.

Dimnjaci rashladnih sustava

sustav hlađenja motora

Kako bi se osigurala cirkulacija tekućih krugova sustavaHlađenje motora sadrži gumenu bradavicu. Pomoću njihove pomoći, tekućina se prenosi između čvorova. Granična cijev je gumena cijev. Unutra, ima pojačanje, što povećava snagu proizvoda. Mlaznice su različite dužine i oblika. Ovi parametri ovise o modelu automobila.

Pričvršćivanje mlaznica je napravljeno uz pomoćmetalne stezaljke tipa crva. Kako bi se osigurala maksimalna čvrstoća, mogu se koristiti silikonske brtvila. Razumno je upotrijebiti ih u slučaju malih nedostataka u priključnim točkama mlaznica u rashladni sustav. Zahvaljujući brtvenom materijalu, popunjene su sve nepravilnosti. Pri upravljanju vozilom potrebno je pažljivo pratiti stanje mlaznica. Nemojte dopustiti pojavu pukotina, inače će doći do curenja tekućine i kršenja integriteta sustava.

nalazi

Nakon temeljite analize, to možete vidjetishema rashladnog sustava motora, usprkos konfiguraciji, isti je na svim automobilima. Za učinkovit rad sustava, potrebno je pratiti stanje svih njegovih elemenata. Ne samo da se kvar termostata, već i neuspjeh ventila u poklopcu spremnika za ekspanziju može uzrokovati porast temperature rashladnog sredstva. Stoga, morate pravodobno održavati sustav, tako da u krivo vrijeme ne uspije. Inače, motor može kvariti. Prekomjerno pregrijavanje bloka cilindra može dovesti do pojave pukotina, kao i zatamnjenja klipne skupine.

</ p>
volio:
0
Vezani članci
Koji je princip djelovanja podijeljenih sustava
Koji su sklopovi na mikrokontrolera?
Elektronski tahometar: princip rada i
Načelo rada diesel motora u Zagrebu
Senzor detonacije. Načelo rada i provjere
Kvalitativno ispiranje radijatora
Više od ispiranja sustava hlađenja motora?
Zašto mi treba senzor temperature
Sustav hlađenja VAZ 2110, načelo rada
Popularni postovi
gore