Namjestite kameru na automobilu

Ako su kotači automobila u pogrešnim kutovima (kamenica), tada će se gume vrlo brzo trošiti. Ali vozači novaca ponekad su mučeni pitanjem: "Kolaps-konvergencija, što je to?".

Konvergencija se smatra kutom izmeđusmjer kretanja kotača i njegova rotacija. To je negativno i pozitivno. Naginjanje kotača utječe na stabilnost vozila prilikom skretanja. U vozilima s pogonom na stražnjim kotačima, čini se da su gume malo bliže, "gledaju" jedni na druge (ovaj se efekt zove pozitivna konvergencija), na vozilima na prednjim kotačima - naprotiv. Kod vožnje, kotači se odmaknu i stoje na cesti već paralelno. Dezintegracija je kut koji čini ravninu kotača i prolazne okomite. Ovaj parametar omogućuje stroju glatko manevriranje, rotaciju i poboljšanje prianjanja gume s površinom ceste.

Razmatra se znanstvenik Lee Hunter iz Amerikeizumitelj štanda, gdje je usklađivanje-konvergencija regulirano. Senzori su bili pričvršćeni na kotače, fokusirali su zrake svjetlosti, pomoću njihove pomoći mogli su točno mjeriti kut nagiba. Izum je dobio naziv "optički stalak", ali već je za 10 godina zamijenjen računalnim programom. Danas, kako bi se izmjerila kolapsa-konvergencija, oprema se koristi elektronički.

Znakovi potrebe za podešavanjem konvergencije kamena

• S nepravilnom konvergencijom dolazi do jakog trošenja gume i povećane potrošnje goriva.
• Guma "ćelavost" je neujednačena.
• Na ravnom dijelu ceste, ako otpustite upravljač, automobil će početi voditi do strane. Ovo je puna nesreće.

Slijed aktivnosti:

1. Uz pomoć dizala automobil se diže,Provjerite podvozje (podizanje vrha automobila). Ako su rezultati ispitivanja pozitivni, prikazani su kružni okviri (slične operacije mogu se izvršiti bez dizanja na jami).
2. Mjerimo tlak u gumama i zagušenostdebla. Smanjujemo pritisak na pola atmosfere i pričvršćuje hvataljke s mjernim glavama. U programu unosimo podatke o stroju (broj, kilometraža, oznaka itd.).
3. Imajte na umu da nijedan novi pogon neće biti savršenglatko, izvršite uplatu. Okrenite kotač trećinu okreta, pričvrstite ga mjernom glavom. Na zaslonu možete vidjeti rezultate kompenzacije. Ako oznaka kotača na postolju svijetli zelenom bojom, a sve je ispravno postavljeno, možete se prebaciti na sljedeći kotačić.
4. Ostavljamo ključeve u bravi za paljenje, postavitekočioni zasun, ručnu kočnicu i pritisnite automobil. Postavili smo razinu na mjernim glave (događa se normalno i elektronički). Na 3D-u, sve slijedi isti obrazac, jedini plus - za određivanje kompenzacije, automobil je kotrljao s ciljanim leđima, a zatim naprijed, čime se skraćuje vrijeme kompenzacije. Okretanje kotača u različitim smjerovima dajemo računalu mogućnost izračunavanja uglova prilagodbi. Pokazatelji koji su bili crvenjeni tijekom testiranja podložni su podešavanju.
5. Odvijamo maticu na stražnjoj konvergenciji iekscentrično postižu željeni položaj kotača. Zatim, istim principom, postavljamo prednju konvergenciju. Da bi se ispravno prilagodili, potrebno je pogledati pokazivače na monitoru.
6. Uklanjamo mjerne glave ili ciljeve. Podešavanje je dovršeno. Kolaps-konvergencija sada je normalna!

</ p>