Automobilska industrija u Rusiji stalno se razvija. Do danas, u našoj zemlji ima 16 biljaka ove specijalizacije. Jedan od najvećih poduzeća strojarstva je Ural Automobile Plant ( „URALAZ”) uglavnom proizvodi kamione.
Povijest "UralAz" vodi od 30.12.1941. Tada je Državni odbor za obranu SSSR-a donio odluku o osnivanju ljevaonice u Miassu, čiji je proizvodni pogon evakuiran iz Moskve iz postrojenja. Staljin (ZiS). Instalacija nove biljne opreme otišla je izravno s kotača doslovno ispod otvorenog neba. U isto su vrijeme podignute tvornice. Prva trgovina novog poduzeća počela je funkcionirati u proljeće 1942. Mjesec dana nakon pokretanja postrojenja izašli su i prvi proizvodi - kutije za mjenjače za spremnike i motore.
Više od godinu dana proizvodi Miass Motor Plantsamo pribor. Međutim, zemlja je hitno trebala automobile. Stoga je po nalogu istog odbora za obranu od 14.02.43 poduzeće pretvoreno u Ural Automobile Plant nazvanu po. Staljin ("UralZiS"). Miass, stari pokrajinski grad rudara zlata, trgovaca i obrtnika, odjednom se pretvorio u glavni grad uralskih kamiona.
Previše dugo novi proizvodi novoobrazovanihpoduzeća nisu morala čekati zemlju. Već 27. svibnja 1944. transporter tvrtke je pušten u pogon, a prvi je automobil izašao 8. srpnja 1944. godine. 20.07 cijela šarža potpuno nova ZiS-5B otišao na ispred. 30. rujna 1944. u poduzeću je okupljen tisućiti automobil.
Povijest Ural Automobile Plantneodvojivo je povezan s Drugim svjetskim ratom. U ratnim godinama, kamioni tvrtke bili su naširoko korišteni na svim bojištima i bili su vrlo pouzdani. S kabinom od drveta, bez kočnice na prednjim kotačima, poznati kamion zajedno s Crvene armije u Berlin.
Prvi kamion u tom poduzeću bio jena temelju dvosmjernog neispunjenog ZIS-5 proizvedenog u moskovskoj tvornici. Posebno za uvjete u prvom planu, inženjeri su razvili svoju pojednostavljenu verziju. Glavna prednost novog modela, u usporedbi sa starim, postala je moćniji motor. Opremljeni s njima, kamioni bi mogli ubrzati za 35% brže od ZiS-5. U isto vrijeme, benzinska ušteda dosegla 10-16%.
Od 1947. Ural Automobile Plant("UralAz"), čija je povijest započela u prvim godinama rata, počinje proizvoditi kamione čiji je dizajn uključivao one jedinice i dijelove koji nisu imali prednji model. Prije svega, automobil je opremljen tijelom s tri zglobne strane. Kasnije se počnu koristiti kočnice s hidrauličkim pogonom na svim kotačima. Spremnik za gorivo automobila se pomiče pod tijelo. U dizajnu prednje inačice, nalazila se ispod sjedala. U ime potpuno opremljenog ZiS-5B, nakon svih tih promjena, dodano je slovo "M" (modernizirano).
1956 postao je jedan od najvažnijih u povijesti takvog poduzeća kao Ural Automobile Plant. Fotografija kamiona UralZIS-355 koja je ove godine stvorena na temelju eksperimentalnog UralZIS-353, prikazanog u nastavku, pokazuje njegove prednosti u usporedbi s prethodnim modelima. Broj 355 je dodijeljen automobilu indeksom svog motora (5555 cm3 po 85 l / s). Novi motor stroja imao je poboljšani sustav podmazivanja, napajanje i mehanizam pokretača. Glavne prednosti ZiS-355 su brzina i potrošnja goriva koja se povećala na 70 km / sat do 29 litara na 100 km.
Kasnije, biljka proizvodi čak i višemoderne "UralZiS-353M" i 353A. Od 1959. godine postrojenje je započelo proizvodnju vozila Uralovih cross-country vozila. Serijska proizvodnja Ural-353 započela je 1961. godine. Automobili ZiS izašli su iz proizvodne linije postrojenja još pet godina nakon toga.
Paralelno s benzinskim modelima neposredno poslijetvornica Miass počela proizvoditi automobile ove vrste. U početku, tvrtka je ovladala proizvodnjom modela ZiS-21A, koji je razvijen u moskovskoj tvornici. Za dobivanje plinske mješavine u ovom stroju korišteni su suhi nosači. Naravno, prema karakteristikama benzinskih crpki, bilo je mnogo slabije. Prvi automobil generatora plina mogao bi voziti brzinom od samo 48 km / h. Njegova nosivost iznosi 2,5 tona. Kasnije su proizvedene i druge izmjene automobila koji generiraju plin. Posljednji je bio "UralZiS-352".
1994 postrojenje je postalo dioničko društvo i imenovano je OAO UralAz. Godine 1998. tvrtka se prebacila u vanjsko upravljanje. Godine 2000. restrukturiranje je dovršeno osnivanjem Ural Automobile Plant OJSC.
U 2011. godini URALAZ (Ural tvornici automobila), proizvodne linije koja je u to vrijeme već bio spustio više od 1400 tisuća. Automobili, je preimenovana u „Ural”. Poduzeće je postalo glavno u Holdingovim "kamionima". Do danas, osim njega, grupa se sastoji od „URALAZ-Energo”, JSC „Saransk tvornice rupi” od „socijalne infrastrukture”.
Glavni kupci poduzeća su Urali(Ural) najveće su tvrtke za preradu nafte i plina: OOO Gazprom, Rosneft, TNK-BP, itd. Kupuju kamione Ural i državu. Među kupcima ove razine su Ministarstvo obrane Rusije, Ministarstvo za izvanredna stanja, Ministarstvo unutarnjih poslova. Ural je bio prvi proizvođač kamiona u CIS-u kako bi svoj sustav upravljanja uskladio sa zahtjevima ISO 9001-2000 i 2008.
Danas, kao u vrijeme SSSR-a, UraliTvornica automobila specijalizirana je za proizvodnju uglavnom kamiona. Strojevi ove marke razlikuju se po pouzdanosti, kapacitetu, teškom kapacitetu dizanja. Vrijednosti su cijenjene kako u industriji, tako iu poljoprivredi radi jednostavnosti održavanja. Glavna prednost tehnike ove marke smatra se visokim cross-country sustavom, koji je predviđen posebnim dizajnom vodećih mostova i dobro osmišljenog sustava regulacije zraka u gumama.
Uralovi kamioni mogu se upravljatinajtežih vremenskih uvjeta. Na primjer, možete ih obavljati na temperaturama od -50 do +50 stupnjeva. Plus tehnike ovog poznatog proizvođača također je da je dizajniran za neopasnu pohranu.
Do sada tvornica proizvodipogon na sve kotače i teretna vozila namijenjena za rad na cestama s tvrdim površinama. Na bazi modela ove marke opremljeni su vezom.
Osim kamiona, Ural Automobile Plantproizvodi linijske autobuse, teretni osobni automobili, kamione i dump kamione. Više od 400 vrsta specijalne opreme montirano je na temelju šasije ove marke: dizalice, tankere, servisne radionice, vatrogasne kamione itd. Autobusi ove marke u uredskoj verziji opremljeni su klimatizacijom i ventilacijom. U svojoj kabini instalira se autonomni sustav grijanja. Od 2001. godine postrojenje proizvodi i automobile s motorom koji zadovoljava Euro-2 europske ekološke standarde. Pogotovo za vojsku, tvrtka je razvila oklopne automobile "Ural".
Tvrtka prodaje aute proizvedene do njega kroz Sales Director of Holding "Kamioni" i kroz široku mrežu distributera, organiziran u svim regijama u zemlji.
Danas, jedan od najvećih u Rusijipoduzeća koja se bave proizvodnjom kamiona i posebne opreme - Ural Automobile Plant (UralAz). Njegov redatelj, Viktor Kadylkin, prethodno je vodio podjelu "Snaga jedinica" i Yaroslavl Motor Plant. Godine 2013. zamijenio je V. Kormana, koji je vodio tvornicu automobila Ural za 9 godina (od 2002. godine).
</ p>
