"Objekt 187": TTX, naoružanje, proizvođač. T-90 spremnik

"Objekt 187" - jedan od najtajnovitijih tenkova,koju je proizvela vojna industrija SSSR-a. Njegov razvoj je održan 90-ih godina prošlog stoljeća kao dio poboljšanja T-72B spremnika. Gotovo istodobno je razvijen T-90. Kasnije je postala legenda o izgradnji domaćih spremnika. Sudbina spremnika Object 187 bila je manje šarena. Danas ćemo se upoznati s poviješću razvoja i taktičkim i tehničkim karakteristikama.

dizajn

Razvoj eksperimentalne glavne borbeSpremnik je povjeren Ural Design Bureau za transportno inženjerstvo. Proizvedeno je u okviru teme "Poboljšanje T-72B". Ova tema otvorena je 19. lipnja 1985. od strane Vijeća ministara Sovjetskog Saveza. Mjere za razvoj spremnika provedene su gotovo istodobno s radom na automobilu nazivom T-90. Tada je nazvan "Objekt 188". U nastavku ćemo se odvojeno posvetiti ovoj tehnici i saznati koliko tenkovi T-90 teže, kako se rabe, što je opremljeno i tako dalje.

187 stavka

Model 187 se razlikovao od 188. godine u kakvom jestpotpuno proaktivan razvoj Ural KB. U to vrijeme, to bi mogao priuštiti takvu slobodu, oslanjajući se na potporu Ural Vagon Building Plant (DC) kao potencijalni proizvođač „objekt 187”. Oba su tankera predstavljala daljnji razvoj T-72 borbenog vozila koji je bio zastario. Međutim, u dizajnu opreme, s kojima smo upoznati s, tim inženjera pod vodstvom V. Potkin položili dublje promjene u odnosu na početni uzorak. Neposredni voditelj aktivnosti razvoja tenkova bio je zamjenik glavnog dizajner A. Shchelgachev.

eksterijer

Radikalna odluka inženjera bila je odbijanjerevolucionarnog dizajna trupa, koji je kasnije sedamdesetih godina nametnut Tagilsky KB. Izgled spremnika „Objekt 187” je doživjela manje dekompresije, koji ima pozitivan utjecaj ne samo na ergonomiju, ali i kako bi zaštitili kvalitetu gornji prednji dio (VFD) tijela. Povećanjem dužine nosa priliku napustiti mjesto vozača (mehvoda) u stražnjem dijelu kućišta. Dakle, promatranje čelika vratilo uređaji proći kroz krov, a ne kroz gornji frontalni dio, kao u T-64 i njegove „kongeneru”. Tako je nestala slaba "dekoltea", koja je oduvijek bila predmet rasprave. Kut rezerviranja postao je racionalniji za zaštitu spremnika od suvremenih BPS-a (predmeti koji prolaze oklopni kalibar).

Strojevi stvoreni kao dio modernizacije spremnikaT-72, dobio novi toranj. Tradicionalno lijevanje je odbijeno u korist zavarivanja pojedinih elemenata, od metala srednje tvrdoće. Izgradnju kule i tehnologiju njegove proizvodnje razvile su zajedničke snage JSC "NII Stali", "Uralvagonzavod" i UKBTM. U praksi su istodobno razvijeni zavareni tornjevi za UKBTM i HKBT (T-80 UD). Toranj spremnika "Object 187" razlikovao se od svih ostalih u velikim dimenzijama, osobito na krmi. Ozbiljan doprinos razvoju kule i njihovoj zaštiti napravio je Yu Kondratiev.

t 90

Oklop spremnika nadopunio je novi KDZ (kompleksDynamic Protection), koji je postao prototip trenutno korištenog kompleksa Relict. Prema nekim izvješćima, čija pouzdanost nije potvrđena, CDD za model 187 nazvan je "Malakit". Zaštitni krugovi su nadopunjeni rešetkastim zaslonom i KOEP (kompleks elektroničko-optičke zaštite) "Shtora" ukrajinske proizvodnje.

«Objekt 187»: naoružanje

Glavno oružje spremnika bilo je 125 milimetarapištolj, nazvan 2A66 ili D-91T. Razvijen je u gradu Sverdlovsk, u čuvenoj KB Petrovski topništvu broj 9. Zajedno s tim oružjem osmišljen je ažurirani BPS 3BM-39 9 sidro s produžetkom od dvadeset. Izrađen je u obliku uronskog OBPS monoblokta s odvojivom paletom. Projekat projektila sastojao se od dvije zavojnice: kalibrirane i podskalibra, izrađene od kompozitnih materijala i bile su u presjeku x-oblika. Oblak je napravljen od laganih legura s ljuljacem koji je bio manji kalibar.

Razvoj nove snimke uključivao je NIMI(Istraživački institut strojogradnje). Testiranje pištolja i metak je provedeno uglavnom na NTIIM terenu za vježbu (Nizhny Tagil Institute for Testing Metals). Izvana, novi pištolj mogao se prepoznati po prisluškivanju kočnice njuške. DT je ​​dobio jednu komoru dizajn, čija je učinkovitost spuštena. Služio je više za ispuštanje plinova nego za izravnavanje povlačenja. Kasnije, na nekim uzorcima, instaliran je ažurirani pištolj 2A46M (D-81TM).

Spremnik je bio opremljen najmodernijim u to vrijemesustav kontrole vatre (OMS). U vojsci mogućih protivnika, nešto slično počelo se pojavljivati ​​tek krajem 2000-ih. Sustav je izveden na osnovi elemenata 1A45. U adaptaciji ovog kompleksa na uzorke 187 i 188 Yu. Neugebauer i V. Bystritsky se razlikovali. Jedno od inovativnih rješenja koje je prvi put implementiran u sovjetskoj zgradi spremnika bio je korištenje mikro priključaka u električnim upravljačkim krugovima. To je omogućilo značajno smanjenje volumena i težine kabelske rute. U tom smjeru posebna je zasluga pripada Yuri Neugebaueru.

«Objekt 187»: motor i podvozje

Na prototipovima spremnika nekolikovrste motora i mjenjača, uključujući GTE. Prema rezultatima ispitivanja, model A-85-2, koji je proizveden u Chelyabinsku, bio je prepoznat kao najprikladnija elektrana. Snaga je bila 1200 KS. Zbog sveukupnih svojstava motora nalazi se u logističkom odjelu duž uzdužne sheme. Slično tome, motor je smješten u B-2 i T-34. Ovaj raspored, između ostalog, pojednostavio je spajanje motora s hidrostatskim prijenosom.

tta spremnik t 90

Ispušne cijevi, izvorno smještene u sustavumodel 187 s X-oblikovanom elektranom pokortno. Kasnije je ispušni plin bio prebačen na krmu. Razvoj motornog odjeljka spremnika bio je E. Babylon, V. Harlov, Yu Ivanov i O. Kuraks. Trkač automobila imao je paralelni RMS i metalni treadmill.

Gusjenica na spremniku u pitanju je drugačija odmodel gusjenice T-90. Prije svega, razlika je bila izražena u obliku i mjestu korica. Ako spojite ekstremne točke pričvršćenja stroja 187 s linijom, dobivate ovalni, a u slučaju spremnika 188 - pravokutnik. Osim toga, "Objekt 187" je dobio kontinuirani grb i njezin "kongenitalni" - glavica. Veze vrpce su bile lijevane s naknadnim strojnom obradom. Naravno, ova metoda je produktivnija, u usporedbi s jednostavnim žigom koji se koristi za izradu veza za model T-90. Prvi uzorci stroja 1. i 6. valjci bili su opremljeni s apsorberima hidrauličkih auta. Kasnije su također instalirani na drugoj klizalištu.

serija

Strojevi su izgrađeni u parovima u tri serije. Svaka nova bitno se razlikovala od prethodnog. Ove su promjene jasno ilustrirale razvoj faznog razvoja mehanizama, jedinica, sklopova i sustava. Strojevi unutar serije također su imali neke razlike, ali su bili beznačajni.

Uzorci br. 1 i br

Ovi uzorci bili su najbliži budućem strojuT-90, osim možda trupa. Na broj 1, kao jedinica snage, korišten je modificirani Chelyabinsk dizel s V-oblikovanim cilindrima, nazvanim 84MS. On je razvio kapacitet od 840 litara. a. Kasnije je ova elektrana gotovo u istom obliku prešla na "Object 188". Nakon ispitnog ciklusa prvi je uzorak bio rastavljen i neispravan. Tada mu je tijelo postalo temelj za izradu trećeg uzorka.

koliko tenk 90

Što se tiče modela broj 2, tobio je opremljen s 1000-jaku diesel pogonu s V-obliku aranžmana cilindara i turbopunjača. Ovaj motor je razvijen u Barnaul i nosio ime KD-34 ili B-85. U ovom obliku, spremnik uspješno prošao testni ciklus u Turkmenistanu. Izdržao je prašni zrak i visoke temperature. Kasnije se automobil vratio u Nizhny Tagil i prošao daljnju opremu. Naposljetku, snimljena je na NTIIM terenu za vježbanje u selu Staratel. Uz pravi utjecaj suvremenog (u to vrijeme) anti-tank oružja, stroj je pokazao izvanrednu razinu zaštite. Kasnije je uklonjen uzorak uzorka.

Uzorak №3

Budući da je treći uzorak izvorno namijenjenza "barbarske" testove povezane s testiranjem njegove otpornosti na destruktivne čimbenike nikad nije bio u potpunosti zaposlen. Za razliku od prva dva primjerka, koja je imala klasični toranj za tip T-72, dobio je novu kula od valjanih oklopnih pločica od 40 mm. Potonji su spojeni zajedno zavarivanjem. Geometrija tornja modela br. 3 bila je slična modernim tornjevima T-90 spremnika u modifikacijama "C", "SA" i "A". Zapravo, s ovim modelom počelo se koristiti takve kule, uključujući i prototip istog "Object 188".

Iz sada poznatih zavarenih tornjeva T-90 spremnika, tornja№ 3. uzorak imao je niz značajnih vanjske razlike: oblik zavarenih spojeva i rezanja bronelistov obrazac za izbacivanje ladice otvor (ovdje je to kružna nego ovalna), prisutnost u stražnjem dijelu HLF (a ne u kućištu stroja). Prve tri uzorka u tijelu spremnika je izrađena u skladu s klasičnim sustavom za proizvodnju spremnika SSSR, a jedina razlika je da je njen nos je produljio i VFD imao još veći kut. Istodobno se činilo da se vozačevo radno mjesto vratilo kući. Tri su instrumenata promatranja postavljena izravno na krov otvora. Stoga, dizajneri su uspjeli riješiti „Ahilovu petu” sovjetskih tenkova (T-64, T-72 i T-80) - oslabljena područja u središtu VFD.

Na trećem ispitnom uzorku kaoeksperiment zamijenio "izvorni" MTO na MTO T-80U s motorom GTD-1250. Osim toga, na spremnik je instaliran hidraulički amortizer, ili bolje, na valjku s 5 nosača. Ovim izgledom, automobil je testiran u Nizhny Tagil i na BTWT trening terenu u predgrađima. Osim toga, ovaj model je prošao kompleksne testove PAZ-a u nuklearnom centru Arzamas.

Instalacija za treći uzorak turbine bila jeprisilni korak - pokušaj jačanja pozicije spremnika u trenutnoj političkoj situaciji. Ova mjera slijedila je dva cilja. Prvi je da uklanjaju adutne karte od pristaša turbina i pokazuju da Tagil ima praktički spremni spremnik s popularnim GTD-om u to vrijeme. Istodobno, ova jedinica je bila savršenija u svim parametrima, osim za MTO, posuđen od T-80U. Drugi je cilj ilustrirati navijačima plinske turbine SU superiornost novih dizel motora s povećanim kapacitetom. Ne samo teorijski izračuni već i testovi pokazali su jasan gubitak turbine SU na niz važnih parametara.

Uzorak №4

Četvrti uzorak bio je gotovo istitijelo koje je bilo na 3. mjestu prije pretvorbe u "turbinu". Male promjene su dotakle konfiguraciju zavarenog tornja - povećale su se u krmi i srednjim brodovima. Meteorološki senzor, koji je bio postavljen na krmi tornja, bio je sasvim drugačiji od uobičajenih dviju modernih tankova T-90. TTX strojevi također se razlikuju od prethodnih uzoraka. Glavni motor bio je 1200 jedinica X-oblika A-85-2 modela. Ventilator sustav hlađenja, tradicionalni za Nizhny Tagil strojeve, dobio je par centrifugalnih ventilatora smještenih na desnoj i lijevoj strani središta krme.

spremnik za gorivo t 90

Ispušne cijevi bile su smještene jedna uz drugu. Okružili su gornji policu i odvodili plinove ispod krme. Zbog znatno produljenog puta, ispušni plinovi su dobro ohlađeni, a toplina se raspršila, što je smanjilo toplinsku vidljivost stroja na vrijednosti opće pozadine.

U usporedbi s prethodnim uzorkom, ovdjepromijenio se položaj pomoćne elektrane. Podvozje je također dobilo neke promjene. Uobičajena lijenost s prozorima zamijenjena je čvrstu - bez rupa i izrezaka. CDS korišten na prvom i trećem uzorku zamijenjen je novim dizajnom. Ploče s utorom DZ na VLD načinjene su od masivnih titanskih ploča. Kasnije, prilikom prebacivanja spremnika u muzej Kuban, ove su ploče zamijenjene čeličnim listovima od 30 mm kako bi se spriječio njihov gubitak. Zahvaljujući glodalicama, listovi su izgledali kao prave ploče. Dizajn je fiksiran u kućištu KLD s četiri vijka.

Uzorci br. 5 i br. 6

Peti i šesti uzorci dobili su najvišeznačajnih promjena i postao najbolji strojevi u liniji. Njihov je nos bio još impresivniji po veličini i novom obliku. Ako je nos tenkova T-72 i prve verzije modela 187 izgledao kao dlijeto, onda je nos posljednjih uzoraka imao oblik dlijeta. Golo tijelo (bez police) imalo je duljinu od 7,2 m i širinu od 2,17 m. Promatrački instrumenti su prebačeni s vozačevog otvora na stranu tornja. Kula je ponovno rasla po veličini. Njegova duljina bez uzimanja u obzir dinamičke zaštite bila je 3,12 m. Zaštita lateralnih projekcija tornja postala je temeljita. Uočljivo obilježje na vanjskoj strani uzorka 187 bilo je izuzetno široko hranjenje - u Sovjetskom Savezu nisu postojali širi tornjevi.

Poput četvrtog uzorka, ovi su strojevi dobilinovi KDZ. Međutim, vrsta oklopa "Object 187" u 5. i 6. konfiguraciji bila je drugačija - titan je zamijenjen oklopnim čelikom. Konfiguracija DZ kontejnera, koja su instalirana na jagodicama tornja, malo je promijenjena. U "Contact-V" kompleksu, aktivni elementi se ugrađuju pomoću uskih pokrova na krajevima blokova. U našem slučaju, cijela gornja strana bloka je veliki uklonjivi poklopac. Nakon što su odvrnuli četiri vijka, spremnici mogli su pristupiti bilo kojem dijelu bloka.

Stražnji dio tornja bio je zaštićen velikimaluminijske kutije ZIP, te na brodu i krmi projekcije zaslona za tijelo - rešetke. Potonji su proizvedeni pomoću tehnologije koju je razvio JSC "NII Stali" iz oklopne ploče debljine 4 mm. Postavljeni su iznad uobičajenog zaslona od gume. Budući da je u prisustvu zaslona nije bilo moguće pratiti željezničku prugu, tijekom prijevoza su bili potpuno demontirani.

brzina spremnika t 90

Strojevi br. 5 i br. 6 uzoraka dobili su isti motor(X-oblik A-85-2), ali drugačiji prijenos. Peti uzorak opremljen je tradicionalnim mehaničkim prijenosom, a šesti s inovativnijim GOP-om. Za učinkovito hlađenje velikih količina zraka bio je potreban veliko područje radijatora. U tu svrhu, O. Kurax je inzistirao da se četiri prozora rešetki radijatora (kao na uzorku br. 4) trebaju kombinirati u dva veća prozora. Za spremanje težinu i raditi poklopac podvodnih opreme vožnje ulaznih letvica napravljene od gumirane tkanine, a ne metala, kao što je T-72 modela i T-90.

Zbog činjenice da su uzorci broj 5 i 6 bili različitioni imaju malo drugačije rešetke. Konkretno, lijevi prozor pete broja dobio je rupu za kapicu za punjenje. Možda je to jedina razlika između izgleda tih uzoraka. Cestovni kotači ovih modela također može biti različit (peti primjerak dobili su nove valjke, u obliku valjaka vyshtampovki 2. uzorku BPMT). Međutim, u procesu eksploatacije, njihov se skup mogao promijeniti. Okomito, ovi uzorci se lako mogu identificirati konfiguracijom kutije s APU jedinicama smještenom na krmi desne police na višepoletnom policu. Za razliku od uzoraka br. 3 i 4, ovdje imaju krak na krmi. Na trećem uzorku kutija je potpuno pravokutna, a četvrtom ima obrnuti smjer.

planovi

Ural Design Bureau je stavio punonastojanja da se to, naravno, dostojan stroj, stupi u službu sa SSSR-om. Ipak, unatoč sjajnim testovima i nedvosmisleno visokim potencijalima (borbena i tehnička), Ministarstvo obrane nije uzelo tenk u službu. Umjesto toga, MOD je još jednom želio dati prednost polumjeri i usredotočiti se na razvoj spremnika T-90, čiji je TTX u mnogočemu bio inferiorni od "junaka" našeg članka. Taj je automobil postao svojevrsna simbioza tijela T-72B i većine sustava modela 187. Kao rezultat toga, gotovo obećavajući stroj, spreman za serijsku proizvodnju, preusmjerio je na jeftiniji i jednostavniji način. Slična se situacija dogodila s projektima tenkova "Object 167M" i "Object 172M-2M", koji su također bili ispred svog vremena, ali nikad nisu bili priznati u seriji.

Ruski tenk 90

Treba napomenuti da je prema ideji VI Potkina, glavnog dizajera "Object 187", spremnik da postane baza za razvoj i stvaranje cijele obitelji modernih i obećavajućih borbenih vozila.

Trenutačno stanje

Za danas u "živim" ostacima 4primjerak spremnika: 3., 4., 5. i 6. uzorka. Svi su smješteni u kubanskom muzeju spremnika i daleko su u najboljem stanju. Strojevi su nedovoljni i ukradeni. Metallolomschiki Ukradeni štedi kutije izrađene od aluminija, a verzija turbina čak ukloniti titana krova MTO. Uralvagonzavod Muzej je u više navrata pozvao na kubanskim kolegama sa zahtjevom za prijenos barem jedan primjerak od spremnika za njegovu obnovu i prikazati u svojoj kompleksu, ali sve uzalud. Njihovo odbijanje Kubanaca motivirano razmatranjima tajnosti. Međutim, u ovom trenutku muzej planira samostalno popraviti tenkove i predstaviti ih u jednoj od svojih izložbi.

Karakteristike objekta 188

Ovaj spremnik je najvažnijineuspjelog uspjeha "Object 187", čije je preispitivanje danas provedeno i jednostavno glavno rusko borbeno vozilo do danas, bit će zanimljivo upoznati se sa svojim tehničkim karakteristikama.

Izgled ovog stroja jeklasičnu shemu. Posada T-90 spremnika sastoji se od 3 osobe. Kao u slučaju uzorka 187, tijelo je izrađeno od zavarenih ploča, a prednji dio je dodatno ojačan višeslojnim oklopom, koji uključuje kompozitne materijale. Glavno oružje stroja je pištolj od 125 milimetara koji je opremljen stabilizatorom, sustavom za evakuaciju praškastog plina i sustavom za uzimanje u obzir deformacije bačve. Osim toga, spremnik je naoružan anti-zrakoplovnom instalacijom "Rock" i dvostrukim strojnicom.

Borbeno vozilo opremljeno je 4-taktnim12-cilindarski motor koji radi na dizelskom gorivu. T-90 tank s kasnijim izmjenama dobio je snažniji motor s turbopunjačem. To je omogućilo povećanje kapaciteta od 840 do 1000 litara. a. Novi motor povećava upravljivost i brzinu spremnika T-90. Planetarni prijenos stroja ima 7 naprijed i jedan stražnji zupčanik.

motor objekta 187

Za zaštitu spremnika je odgovoran za višeslojni oklop i KDZ"Blind". Također, stroj koristi moderni sustav gašenja požara. S obzirom na čvrstu rezervaciju i opremu, mnogi se pitaju koliko tenkova T-90 teži. Stroj nije lako - više od 46 tona. Ipak, elektrana uspijeva ubrzati do 60 km / h duž autoceste i 50 - preko obradivog zemljišta. Slaba točka ruskog tankera T-90 je činjenica da su njegovi spremnici za gorivo i streljivo u borbenom prostoru i da nisu odvojeni od posade odjeljcima.

</ p>
volio:
1
Vezani članci
Spremnik "Sherman": vojna oprema Drugog svjetskog rata
«Objekt 730». Teški spremnik T-10. sovjetski
Objekt 906 (lagani plutajući spremnik):
Sovjetski iskusni teški tank "770 objekt":
Najbolji spremnik na svijetu je
"Objekt 775" - eksperimentalni sovjetski
Njemački "Leopard": spremnik, popularan u
Koliko košta rezervoar? Detaljna analiza cijena
Tank Merkava je bojna kola Tsakhal
Popularni postovi
gore