Moderni motori, u pravilu, su opremljeniInjekcijski motori s elektroničkom kontrolnom jedinicom koja upravlja radom jedinice snage. Da bi to učinio, oslanja se na svjedočanstvo mnogih senzora. Neki od njih nalaze se na pristupačnom mjestu, što uvelike pojednostavljuje zamjenu neispravnog dijela. Međutim, u svakom slučaju ne smije racionalno zamijeniti senzor, a katalizator je prevaren vlastitim rukama, čiji je sklop vrlo teško razumjeti.
Ovo je sonda lambda. Na drugi način se još naziva senzor kisika, koji je ugrađen u ispušni sustav. O tome zašto je to učinjeno, pročitajte dalje.
Za automobil s ispušnim plinovimauništio okoliš, izumio je ekološku normu koja regulira sadržaj štetnih tvari u ispušnom sustavu. Počelo je djelovati u mnogim europskim zemljama od 1988. godine ("Euro-0"). Povremeno se ažurira, a zastarjeli zahtjevi zamjenjuju se novima. Trenutačno djeluje "Euro-6".
Ti zahtjevi su prisilili proizvođačeautomobili grade u dodatnim uređajima, od kojih je jedan katalizator. Njegova je zadaća smanjiti količinu dušika i ugljika u ispušnim plinovima. U većini slučajeva to se postiže mijenjanjem kemijskog sastava. Istodobno mora postojati lambda-sonda. Katalizator je prevaren vlastitim rukama, njegov je krug vrlo jednostavan.
Budući da je neispravan katalizator vrlo skupa, izumljena je jedna učinkovita metoda koja omogućuje određeni stupanj rješavanja problema uz minimalne troškove.
Da bismo shvatili potrebu za bluffom, ne bolisaznajte kako funkcionira lambda sonda. Umjesto toga mnogi senzori koriste različite uređaje za snimanje, ali u praksi nije uvijek moguće postići željeni rezultat. Za potpuno sagorijevanje mješavine goriva i zraka potrebni su optimalni omjeri goriva i zraka - 1: 14.7. S DMRV ECU (elektronska upravljačka jedinica drugačije - Controller) „razumije” što količina zraka isporučene u cilindre, a ovisno o tome kontrolira opskrbu gorivom kroz mlaznice.
Međutim, kontroler nije svjestan kakogori gorivo i stoga koristi lambda sonda instaliranu na ispušni sustav. U nekim slučajevima, zamijenjen je udarom senzora katalizatora. Uloga senzora je odrediti količinu kisika koji je preostao nakon spaljivanja smjese goriva i slanja podataka ECU-u.
Računalo poduzima odgovarajuće mjere, ovisno o situaciji:
Budući da je trenutak stupio na snaguzahtjevi "Euro-6", a zatim na većini automobila već nema jedan, već dva elementa. Jedan od njih je instaliran ispred katalizatora, a drugi nakon njega. Često se ovaj senzor koristi za obmanu katalizatora vlastitim rukama, čija će se shema dati u tekstu. Upravljač prima očitanja od oba lambda sondi, što omogućuje precizniju kontrolu napajanja gorivom.
Postoji nekoliko znakova na kojima je moguće procijeniti kvar katalizatora i početi crtati odgovarajuće zaključke. Mogu biti:
U nekim slučajevima, kada je na nadzornoj pločisvjetla za provjeru motora, a tijekom dijagnostike računala može se prikazati pogreška P0420. U mnogim aspektima to ukazuje na katalizator, iako problem može biti u drugom.
Ako se utvrdi neuspjeh katalizatora,Koristite jedan od učinkovitih načina za rješavanje problema. To vam omogućuje značajno uštedu na kupnji nove opreme. Postoje tri načina za obmanjivanje računala:
Razmotrimo svaku od ovih tehnika u više detalja.
Tehnika je koristitimetalni razmak, ili rukavac koji se nalazi između osjetnika za kisik i ispušne cijevi. Svatko tko u određenoj mjeri ima sposobnost okretanja vještina, može sam spojiti mješavinu. Za izradu dijela odvaja se brončani ili otporni na toplinu. Osim toga, trebat će vam dijagram samog bloka, koji je lako pronaći jer mnogi ljudi imaju računalo. U njegovoj odsutnosti, možete koristiti pomoć prijatelja ili poznanika.
Na kraju čahure nalazi se mala rupa2 mm za prolaz ispušnih plinova. Zanimljivo je da je dovoljno lako varati katalizator svojim rukama. Njegova shema omogućava prisutnost unutar keramičke mrvice s katalitičkom prevlakom.
Cijela stvar je ovo. Ispušni plinovi najprije ulaze u čahuru i prolaze kroz keramički punilo. Kao rezultat toga dolazi do kemijske reakcije koja smanjuje koncentraciju ugljikovog monoksida i ugljikovodika (CO i CH). Nakon toga, plinovi dolaze do senzora kisika, koji prenosi normalne vrijednosti ECU-u.
S konstruktivne točke gledišta, mješavina je isti katalizator, samo u mnogo manjoj veličini. Da biste ga instalirali, slijedite jednostavne upute:
Kao što vidite, ugradnja mješavine na katalizator nije tako komplicirana kao što se na prvi pogled može činiti. Pogodnije je obaviti sav posao na jami ili liftu.
Elektronska blenda također daje pozitivan rezultat, a može ga prikupiti svatko tko je prijatelj s lemljenjem. Za izradu najjednostavnijih detalja ne možete učiniti bez:
Ugrađena elektronska žaruljasenzor kisika. Kod nekih automobila utičnica s jambda-sondom nalazi se u unutrašnjosti između prednjih sjedala. Drugi se mogu naći u odjeljku motora, a treći je ponovno u kabini ispod torpeda.
Prije postavljanja emulatora sonde Lambda, trebate odspojiti negativni terminal akumulatora. Daljnje mjere mogu se provesti prema shemi:
Očigledno, ovdje također nema ništa komplicirano. Postoji samo jedan upozorenje: ova metoda na nekim automobilima možda neće funkcionirati. Otpornici i kondenzatori moraju biti odabrani s određenom vrijednošću. A ako je osjetnik kisika koji je okrenut prema katalizatoru neispravan, onda kontroler nema smisla "obmanjivati" regulator. Osim toga, elektronsko miješanje katalizatora može uzrokovati ozbiljnu materijalnu štetu na automobilu, budući da se njegov dizajn poboljšava iz godine u godinu. Stoga je bolje odreći se redovitih dijelova umjesto onih koji su propali.
Ova je metoda kardinalna otopinaproblemi. Točka je to što programiranjem uklonite senzor kisika iz "polja gledišta" računala nakon katalizatora. U tom slučaju računalo će raditi na podacima iz prve lambda sonde, a način hitne pomoći neće se uključiti.
Ako mehanički katalizator može blendeda nosi svoje plodove, tada ova metoda ima značajan nedostatak: nemoguće je pronaći ispravnu tvorničku firmware. Alati trećih strana možete koristiti samo na vlastiti rizik, jer postoji opasnost od kvarenja performansi motora. Kako bi se riješio ovaj problem, potrebno je potražiti odličan stručnjak, a novac se može usporediti s troškovima originalnih rezervnih dijelova. Pa je li to isplati ?!
</ p>
