Nekolicina današnjih mladih ljudi želi dobitizanimanje vozača autobusa. Obično vozači postaju ili oni koji ne predstavljaju svoje živote bez motornih vozila, ili oni koji nisu loši u vožnji, ali nisu mogli pronaći drugo polje primjene za svoj talent. No, vozač autobusa je osoba transportne tvrtke koja obavlja prijevoz. Pored izvrsnih vještina vožnje, sposobnost brzog reagiranja u kritičnim situacijama, mora izgledati uredno, biti pristojan i pristojan. Nakon rada kao vozača autobusa pretpostavlja stalnu komunikaciju s ljudima.
Ali nemojte to zaboraviti, prije svega, kadaZapošljavanje ljudi za takvim odgovornim položajem treba procijeniti profesionalnim vještinama. Uostalom, vozač je odgovoran za sigurnost putnika koji su u njegovoj kabini. U slučaju nužde, samo brza reakcija može spasiti desetke, a ponekad i stotine ljudi. Ali čak i izvrsna profesionalnost ne dopušta da se ponašaju grubo s putnicima. Takvi vozači stalno primaju pritužbe, što na kraju može dovesti do razrješenja profesionalca.
Pored toga, vozač autobusa mora zapamtitiput, mjesto zaustavljanja, raspodijeliti vrijeme da dođe do stanica (ili autobusnih terminala) prema rasporedu. U našoj zemlji, vozač često i dalje mora biti dirigent, auto-mehaničar i čistač njegova autobusa. Također, vozač autobusa mora znati tehničku jedinicu stroja, u slučaju kvara na cesti kako bi manje popravke na vlastitu i odvesti putnike najmanje do najbližeg sela.
Mnogi vjeruju da ova struka ne postojirast karijere. To nije sasvim točno: jedna tvrtka za prijevoznike može služiti i gradskim i regionalnim rutama. Pa dokazano, vozač može naknadno promijeniti mjesto iz gradskog autobusa na letu na daljinu. Slažem se, to je puno lakše držati autobus na autocesti nego da se presele u uskoj prometu od velikog grada, pokušavajući ugurati da se zaustavi za ukrcaj-iskrcaja. Lijepo je također ući u tvrtku koja se bavi vođene ture: vozač autobusa samo mora dostaviti putnika do točke koja označava vodič prateće turiste.
Vrhunac rasta karijere za domaćevozač je međunarodni prijevoz: veliki autobusi, iznenađujuće salone, ozbiljni putnici i mogućnost posjeta drugim zemljama. Naravno, za mnoge takve poslove ostaje samo san, ali za odabrane stručnjake to je stalni posao. Vozač autobusa na međunarodnim letovima ne bi trebao samo kretati cestom, poznavati pravila ceste u zemljama na kojima ruta vozi, biti uljudna i pristojna putnicima, osmijeh, ali i poznavati strane jezike.
Ali nemojte zaboraviti da je glavni nedostatak ovograd - to je nepravilan radni dan. Iako radno zakonodavstvo predviđa potrebu za promjenom vozača nakon određenog broja sati (ili kilometara), u praksi to nije uvijek slučaj. Ako na dugim rutama, vozači često imaju partnera, a zatim na urbanim rutama mogu raditi više od 12 sati svaki dan.
</ p>
