Od distribucije automobila, svakizemlja je počela uspostavljati vlastita pravila ceste. Takva obilje različitih pravila otežavala je prijevoz tereta i putnika. Stoga su europske zemlje odlučile standardizirati redoslijed pronalaženja na cesti širom svijeta i donijeti nacionalna pravila ceste na zajednički nazivnik. Rezultat ovog mukotrpnog rada bila je Bečka konvencija o cestovnom prometu, zahvaljujući kojoj su opća pravila ceste postala jednolična i obvezujuća.
Ovaj međunarodni ugovor sklopljen je 1968. godinegodine. Glavni cilj ovog sporazuma bio je poduzimanje mjera potrebnih za poboljšanje sigurnosti prometa u svim zemljama svijeta. Ugovor je predstavljen na UNESCO-vom konferenciji održanom u jesen 1968. u Beču. Također je usvojila Bečku konvenciju o cestovnom prometu koja standardizira uporabu putokaza, oznaka i drugih znakova koji bi olakšali kretanje cesta od strane različitih zemalja. Godine 1971. u Ženevi su donesene konačne izmjene i ušle u ovaj ugovor, prema kojem svaka država prizna vozačku dozvolu izdanu na teritoriju druge države stranim državljanima, bez obvezatne potvrde tih prava od strane nacionalnih vlasti. Zahvaljujući konvenciji, svaki putnik može slobodno prijeći granice zemalja sudionica bez brige o tome je li vozačka dozvola valjana ili ne.
Države koje su ratificirale ugovorBečka konvencija o cestovnom prometu, 1968., priznaje rusku vozačku dozvolu bez ponovnog polaganja ispita i dobivanja međunarodne svjedodžbe. U 2006. godini oblik unutarnje dozvole vozača promijenjen je prema međunarodnim standardima. Zemlje Bečke konvencije o cestovnom prometu su se obvezale da će svoje unutarnje certifikate unijeti u međunarodni oblik uniforme pet godina. U Rusiji su potvrde o novom uzorku počele raditi od ožujka 2011. godine. Stare vozačke dozvole i dalje vrijede, ali za putovanje u inozemstvo treba ih zamijeniti međunarodnim dokumentima.
Prema Ujedinjenim narodima,82 zemlje pristupile su konvenciji. Kasnije je potpisala još 38 država. Osam novih država pridružilo se zajedničkim pravilima ceste nakon raspada prethodnih država. Ali, za ulazak u konvenciju, jedan potpis ugovora nije dovoljan. Potrebno je da parlament svake države odobri (ratificira) ovaj dokument. Tek nakon toga, Bečka konvencija o cestovnom prometu postat će obvezna za izvršenje na teritoriju dotične zemlje. Zemlja koja je potpisala konvenciju, ali ga nije ratificirala, ima pravo ne priznati inozemne vozačke dozvole na teritoriju vlastite države.
U internetskim publikacijama možete pronaći informacije oda Bečka konvencija o cestovnom prometu obvezuje sve zemlje članice da priznaju vozačku dozvolu izdanu od tih država. Ova izjava nije u potpunosti točna. Bečka konvencija o cestovnom prometu, 1968., preporučuje da sva prava zemalja članica budu na istoj međunarodnoj razini. Dakle, obvezni zahtjev za međunarodna prava je certifikat vozača prema odobrenoj kategoriji (A, B, C, itd.) I latinske transliteracije vozačkog imena.
Prema Rezoluciji iz 1999. godine, svi stranigrađani koji su privremeno na području naše države mogu voziti vozila ako imaju pravo voziti međunarodni model. No takve osobe nemaju pravo sudjelovati u gospodarskim transakcijama ili raditi za najam uz sudjelovanje vozila. Drugim riječima, možete se kretati automobilom samo u osobne ili turističke svrhe. Zabranjeno je raditi na automobilu s inozemnim pravima. Da biste izvršili ekonomske aktivnosti, morate potvrditi svoju sposobnost vožnje vozilom polaganjem kvalifikacijskog ispita.
Ako ruski državljanin ima pravo voziti sedrugu državu, nema pravo upravljati vozilom na području naše zemlje. Prema Bečkim sporazumima, države članice nisu obvezne priznati strana prava koja su im dodijeljena svojim građanima. Stoga bi građani Rusije trebali opetovano poduzeti kvalifikacijski test za vožnju kako bi dobili prava ruskog modela.
Bečke konvencije o cestovnom prometu bitnopojednostavio proces prelaska granica. Sada bi roba mogla biti isporučena jednim automobilom u navedenom smjeru - tako da su troškovi logističkih usluga krajnjim korisnicima postali znatno niži.
