Kazahstan iskorištava prednostmjesto transportnog sustava, povezujući Europu i SAD s Azijom. Drugi po veličini u zemlji je Međunarodna zračna luka Astana. Nadalje, razmatra se njegova povijest, moderni parametri i perspektive.
Zračna luka u Astani pojavila se 1930. godine., tada se zvao Akmola. Zračna luka uključivala je četvrtastu pistu, postaju koju predstavlja zgrada za 8 soba, uzorkivač zraka, dvokrevetna struktura pilota, rezervoar za podrumski benzin. Pješačka staza i trajekt povezali su ga s gradom. Za vrijeme poplava zračna luka je bila zatvorena.
Prvo naselje, koje je biloosnovana redovna zračna služba Astane, sljedeće godine postao Semey (a zatim Semipalatinsk). Zrakoplov je transportiran pomoću K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.
Od 1946 Ovdje je PO-2 Karagandinog zrakoplovnog poduzeća trajno utemeljena. Na temelju toga za 2 godine, uspostavljena je veza od tri postscript PO-2 stručnjaka, uključena u Karaganda air squad.
Do tog vremena, oprema iproširio je zračnu luku: podigla je finsku kuću za radio stanicu, garažu i 3 adobe kuće. Broj zaposlenika povećan je s 40 na 50 osoba. Počeli su uzeti teške zrakoplove Li-2.
1951 produžio je stazu i počeo posaditi Il-12 i Il-14. Godine 1954. formirao je eskadrilu, a park je nadopunio An-2 i Yak-12. Od 1956. započelo je radno vrijeme, a stvorena je Akmola ujedinjena zračna eskadrila. Godine 1959. mreža nadzemnih vodova značajno se povećala pojavom AN-2 zrakoplova. Sljedeće godine zračna luka je stekla klasu 3.
Godine 1961. dobio je prvi zrakoplov LI-2. Godine 1963. započinje funkcioniranje nove zračne luke, koja je zajedno s gradom promijenila ime u Akmolinsk. 1969. godine obujam transporta znatno se povećava, a transportna mreža s prijemom АН-24 produljena je.
Od 1975. let iz Alma-Ati započeo je preko Tselinograd (Astana) u Moskvu i natrag u TU-154.
Od velike je važnosti činjenica da je status glavnoga gradaumjesto Alma-Ata, pronađen je Akmola (Astana). Nakon toga, rekonstruirana je međunarodna zračna luka: pista, pregača, gusjeničari, zamijenili radijsku navigaciju i opremu za rasvjetu, rekonstruirali terminal i izgradili VIP zgradu.
Od 2002. godine, druga obnova je provedena do 2005. godine, uključujući i stvaranje novog putničkog terminala.
Od 2013. godine, međunarodna zračna luka Astana upravlja Kazahstanskom grupom za upravljanje zračnim lukama Temir Zholy. Sada se rekonstruira.
JSC "Međunarodna zračna luka Astana" jedrugi u zemlji domaćim zračnim prijevozom nakon Almatyja. Ima jednu stazu koja može uzeti bilo koji zrakoplov. Kazahstan karakterizira godišnji porast prometa putnika zračnog prijevoza, uključujući Astanu. Međunarodna zračna luka postigla je 2015. godine taj pokazatelj od oko 3,4 milijuna ljudi. Broj polazaka iznosi do 40 po danu. Kapacitet je 750 ljudi i 600 tona tereta na sat. Zračna luka služi 14 zrakoplovnih tvrtki i pruža komunikaciju sa svim regionalnim središtima Kazahstana, kao is raznim gradovima na svijetu.
Grupa za upravljanje zračnim lukama uz primitak upravetijekom nekoliko zračnih luka Kazahstan provedeno istraživanje njihovog stanja i rada za kasniju rekonstrukciju. Također je proučena JSC "International Airport Astana". Gost posjetitelja, novinara i Akim, Adilbek Dzhaksybekov, svjedočio je o pitanjima kao što su dugih redova na kontrole putovnica, nestabilnom radu programa, visoke cijene, nedostatka znanja stranih jezika osoblja i sl. Posebno kritičan je vidljivo u kontekstu činjenice da je u 2017. u Kazahstan će biti domaćin izložbe EXPO. Mjesto održavanja je Astana. Međunarodna zračna luka stoga će prihvatiti većinu svojih posjetitelja. To će povećati putnički promet, koji već ima poteškoće.
Na temelju toga već provedeneprojekt rekonstrukcije zračne luke "Astana". Međunarodna zračna luka prvenstveno će primiti novi terminal, kapaciteta od kojih će biti 4 milijuna ljudi godišnje. Uvođenjem svoje operacije, ukupni promet putnika će se udvostručiti (do 7 milijuna ljudi godišnje), a stari terminal će biti prebačen na domaće letove. Sustav putovnice i carinske kontrole zamijenjen je kako bi se pojednostavio njihov prolaz. Osim toga, planira se poboljšati kvalitetu usluge. U tu svrhu, Grupa za upravljanje zračnim lukama surađuje s svjetskim čelnicima u pružanju putničkih usluga (Swiss Post) i pružanju ugostiteljskih usluga na brodu (Gate Gourmet). Zahvaljujući tome, kvaliteta usluge i hrane bit će poboljšana kako u zračnoj luci tako iu zrakoplovima. Istodobno, trebalo bi smanjiti cijene u trgovinama i kafiću zračne luke. Osim toga, planiraju organizirati taksi i poboljšati prometne veze s gradom.
Konačno, moguće je uvesti pravilo "otvoreno nebo", kojim će prihodi od zračne luke porasti s usluge stranih zrakoplovnih tvrtki koji mogu letjeti bez sporazuma i ograničenja.
Osim toga, razmatra se i svrhovitost stvaranja međunarodnog zračnog čvorišta u Astani.
</ p>
