Glavni čimbenici koji utječu naizgradnja autoceste je intenzitet prometa vozila, brzina i opterećenja osovine. Ovisno o tome projiciraju se širina i pločnik. Kategorije su postavljene na cestama, zajedno sljedeći pokazatelji: reducira i stvarni volumen prometa, broj traka, brzine, širine trake, širine trake za razdvajanje, širine rubnom trakom utvrde širine podloge maksimalna uzdužni nagib, tokarenje krivulje radijusa. Glavne kategorije cesta u Ruskoj Federaciji su I, II, III, IV, V.
I i II kategorije autocestaDodjeljuju se web-lokacijama s vrstom pokrivenosti glavnim gradovima, što uključuje različite ceste koje imaju jedan do nekoliko traka u svakom smjeru. Oni su dizajnirani za brzine do 120 km / h (1a - do 150 km / h), može se premjestiti na vozilima s aksijalnim opterećenjem do 10 tona, imaju široke trake (3,75m), maksimalna odstupanja su ograničeni na 3-4%, a radijusi do 1200 metara.
Široki putevi i razdjelne trake (samoza I kategoriju cesta) pružaju sigurnost i potrebnu propusnost. Održavanje autocesta ove kategorije obuhvaća širok raspon radova, osobito za kategorije cesta I i II, čišćenje snijega, čišćenje glazura, dok se kretanje provodi tijekom cijele godine.
Za ceste III kategorije, gdje je manjaintenzitet kretanja, olakšani poboljšani pokrov je opremljen. Dopuštene su širine trake do 3,5 m, a okretni radijusi - 600 m, maksimalni nagib može doseći 5%. Ali ova kategorija sekcija III automobila može pomaknuti s aksijalnim opterećenjem do 10 tona izračunava brzinu na njih -. Ne više od 100 km / h, broj traka u svakom smjeru - ne više od dva.
IV kategorija uključuje ceste s čvrstupremazivanje, ali ne može imati poboljšanja (prevlačenje šljunka, kamenih ploča). Širina traka na njih nije veća od 3 m, maksimalni uzdužni nagibi mogu doseći 6%, minimalni polumjer okretanja je 250 m. Maksimalno aksijalno opterećenje iznosi 6 tona, zimi ih treba očistiti, ali na poklopcu može se ostaviti sloj leda i snijega.
Ako ceste nemaju poboljšanu pokrivenost,proljeće na njih može se nametnuti ograničenje kretanja strojeva određene nosivosti. Razlog za to leži u činjenici da je proljeće zbog velikog kolnika vlage smanjuje njegova nosivost i pod određenim aksijalna opterećenja deformacije kolnika može pojaviti. Ako nije unesen granica, onda je proljeće na takvim cestama treba kretati oprezno, s obzirom na činjenicu da je zbog nervoze i rezultiralo pukotine mogu biti stalno mijenja valjanje trenje, što otežava kontrolu nad strojem.
V kategorija uključuje ceste koje nemajutvrda površina (postavljena na zajedničko tlo). Da bi se povećala stabilnost gornjeg sloja, njihova se površina ponekad tretira posebnim dodatnim vezivima. U razdoblju od klizanja ili tijekom velikih snježnih snijega dozvoljeno je da prestanu kretati. U pravilu, oni imaju samo jednu traku, njihova brzina dizanja ne prelazi 60 km / h.
</ p>
